Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3

Это был прямой конкурент ДС-6 и «Локхид Констеллейшн 049», обладавших худшими экономическими показателями, меньшей скоростью и дальностью. Они делали посадку в Сент-Джонсе, что сводило на нет довольно высокие показатели крейсерской скорости."

"С криками «давай-давай», с угрозами «всех снять к чертовой бабушке», Ил-18 подгоняли с испытаниями и сертификациями. В итоге к осени, когда в конце сентября все собрались в Берлине, мы выставили два самолета: удлиненный, на 110 пассажиров, и короткий, на 75. В серию пошел первый, судьба второго получила неожиданное продолжение.

Ему врезали такой же отсек на семь рядов кресел напротив винтов самолета, и в нем соорудили топливные танки и центральный проход с кухней и парой туалетов с каждой стороны, между двумя салонами, превратив его в Ил-18Д. Первый салон оборудовали для перелетов «крупного начальства», при этом существенно удлинялась база. Самолет стал значительно более устойчивым на земле. Делали для Сталина, он побывал в нем на стоянке, но так ни разу и не воспользовался этим «летающим командным пунктом». Кормовой салон предназначался для охраны, связистов и членов делегаций. А мне машина нравилась, она превосходила по уровню комфорта М-2, правда, летала с меньшей скоростью. А Сталин просто не любил летать, предпочитая наземный транспорт всему остальному. Даже на корабли редко выбирался. Был у Кремля свой кораблик, на нем иногда Сталин отправлялся в короткие путешествия по Москва-реке и каналу имени Москвы. Лишь в 42-м году он совершил путешествие по Волге и Оке, возвращаясь с открытия строительства канала Волго-Дон имени Ленина.

Строительством этого гиганта начинался план преобразования природы, переход на поливное земледелие в самом плодородном районе Российской Федерации. Периодически эти места посещала засуха, и на российской земле начинался голод. План преобразования был утвержден в прошлом году и является основным плановым показателем этой IV пятилетки. Так что гоняли меня все лето еще и в те места.

Там резко не хватает рабочей силы. Заложенные перед войной темпы строительства превосходили приток рабочей силы и средств механизации. Пришлось организовывать поставку сюда грузовиков-самосвалов из Моравии и Силезии, благо что они сохранились. И набирать «интербригады» по всей Европе, чтобы снять немного кадровый голод. Много людей приехало из Венгрии и Румынии. Но корректуру в планы строительства Сталин вносить отказался.