Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3

– А вторая? Их там две.

– До той еще не добрались, но, видимо, там тоже самое, и менять нужно обе.

– Это резонно. Что по двигателям?

– Этот вопрос стоит, но ставить будем два ЛЛ-1 и два ЛК-1. Мощность первых 3–3,2 тысячи, а этих 2200.

Переделывать огневые установки под более крупный калибр, ставить РЛС и радиолокационный прицел. И герметизировать кабины. Теперь наддува будет хватать. В общем, работы много, и вводить изменения придется постепенно. Поэтапная модификация. Новую машину будет делать Мясищев. Задел у него больше.

– У меня выбора не было: «сотка» и «Пе-2». С «Пе-8» меня практически сняли, а там не порассуждаешь."

"Я промолчал, так как своего я добился. Через час Петляков вылетел на «эмке» вместе с Лысковым, ведущим испытателем «Пе-2М». После вылета они долго стояли возле машины, похлопывая ее по фюзеляжу. Я им не мешал, нет надобности давить, Владимир Михайлович и сам понял, что не стоит стоять на своем и пытаться протолкнуть старую «пешку». Он подошел после окончания разговора с Леонидом, пожал мне руку, и спросил про бумаги.

– Я готов их подписать.

Взглянув на договор, и на сумму, стоявшую внизу, попросил ее удвоить.

– Вторую часть отдадим с серии. Идет?

– Конечно, без проблем. Вам определены 22-й и 124-й заводы. Оснастку мы им передадим по отдельным договорам, но там все готово, с директорами я говорил отдельно. И вам будет удобно, ваши машины там и выпускаются. Пока разворачиваетесь, будете выпускать машины с АШ-82фн. Чертежи и карты готовы, машина испытания прошла, уже принята военной приемкой и находится в учебном полку.

– А вы ее не показывали?

– Нет, двигатели пришли четыре дня назад, и у товарища Сталина в эти дни не было времени. Он видел ее на продувке в ЦАГИ, но с двигателями М-105, два месяца назад.

В общем, через два дня сумели показать руководству, что держим руку на пульсе, работы идут, а когда показали самолет, берущий почти две тонны бомб и «умеющий» их точно бросать (мы же не скажем руководству, что этими методами наша авиация, вернее авиаторы, еще не владеют, их требуется учить, а значит, тратить топливо), превышающий по скорости все западные истребители, а по высотности – уходящий на высоты, где его немецкие зенитки не достанут, то восторгу наших генералов не было предела.