Пилот

Ё-моё! А ""Ямаха""?! В ней, заразе, тоже 90 кило!..Не дождётесь!

– Кэп! Ещё 280 фунтов лишних!

Недобро посмотрел на меня капитан, но ничего не сказал он мне. А скомандовал:

– Остальные шмотки – тоже за борт! Всё необходимое для перехода обратно купим в Форте Линкольн.

И опять никто поперёк ему слова не сказал. Уважают! Но всё равно десяток килограммов в перегрузе. А!.. Наплевать! На взлёте выжгу, как два пальца об асфальт! Сейчас вот Катя вернётся, и полетим…

Катя вернулась… и привезла с собой швейную машинку ""Зингер""… старинную… с ножным приводом… Мля! Ом мани падме хум! На ""Ямахе""… Попробуй, отыми! Умрёт – не отдаст! Лучше нужное что-нибудь выкинет.

Воистину сказано – ""своя ноша не тянет"" и ""охота пуще неволи"". Капитан О'Брайен, положив мне руку на плечо, голосом, полным сочувствия, процитировал известного губернатора Калифорнии:

– ""С ними невозможно, и без них нельзя""… Стихия!..

– Не могу не согласиться с вами, шкипер! В туалет сбегать, что ли? На борту с такой загрузкой сходить в хвост уже не получится.

А так, глядишь, несколько фунтов и сэкономим?

– Джентльмены! Поскольку хождение на борту воздушного судна в связи с перегрузом во время перелёта отменяется, настоятельно рекомендую посетить двухнулёвый кабинет здесь, на земле. Нуждающихся могу обеспечить спецпрепаратом. Делай как я! Это приказ!

И он личным примером увлёк за собою пассажирские массы. Пока народ в порядке живой очереди мудро ""делал как он"" – пурген, кстати, никому не понадобился – заглянул я к диспетчеру и уточнил погоду на маршруте.

Связь по маршруту была. Погода тоже была. Вполне себе лётная. Уже привычно лётная. И перегруз, к сожалению, тоже остался. Несмотря на принятые меры. Двадцать восемь килограммов лишку. Не так и много, вообще-то. На взлётном режиме, с расходом двести сорок кг в час, эти двадцать восемь кг керосину сожгу я за семь минут. Надо мне будет просто поаккуратнее на взлёте с набором высоты поработать.

Новая Ирландия, аэропорт Куинстон.

20:08. 20 число 6 месяца. Четверг. 22 год"

"Рассадив пассажиров по местам с учётом центровки, вырулил на полосу и взлетел. Набрал пятнадцать метров и, пока перегруз не выжег, так и шёл над океаном, набирая скорость. Потом в набор пошёл, но тоже полегоньку, не более двух метров в секунду. На четыре восемьсот забирался минут сорок. Там, как и ожидалось, воздушная река подхватила нас и с курсом 304 градуса помчался мой ""Караван"" на северо-запад.