Второе дыхание

Только компания «Сандоз» сразу по получению мной патента подписала договор и через день начала производство глюконата кальция, потому что уже всё было готово к запуску. Новое лекарство продавалось очень хорошо, причем по всему миру. Компания даже передала часть заказов «Гейги». К осени немцы оценили выгоду, приносимую глюконатом кальция, и запустили своё производство, отвоевав у «Сандоз» примерно половину рынка, и партнер остался без дополнительной прибыли.

С наступлением тепла в воздушные перевозки вернулись наши конкуренты, швейцарский и немецкий.

Оба снизили цены на билеты. Нам тоже пришлось, но были в маленьком плюсе, благодаря субсидии государства и большему количеству мест в самолетах. Если бы взяли кредиты в банке, как наши конкуренты, наверное, было бы хуже. Только вот кредитором был я, поэтому просрочка и пенни «Женевским авиалиниям» были не страшны. Наоборот, в моих интересах, чтобы штрафы росли, увеличивая мою прибыль и уменьшая налоги.

Первой сдалась компания «Ad Astra Aero». Ее директор Вальтер Миттельхольцер прилетел на переговоры из Цюриха в Женеву. Блондин среднего роста и сложения с явными признаками нарциссизма. Ему тридцать три года, но заносчив на все тринадцать. Любит говорить и не любит слушать. Он был искателем приключений, а не бизнесменом. Летал по всему миру и фотографировал всё подряд, а потом писал книги, которые становились бестселлерами. Недавно смотался в Кейптаун и накалякал «Африкафлюг».

Мой племянник Юра Суконкин в восторге и от лётчика, и от книги. Отец по его просьбе попросил у автора автограф, что стало переломной точкой в переговорах. Вальтер Миттельхольцер согласился уступить нам линию Женева-Цюрих-Мюнхен, кроме чартеров с богачами, а мы со своей стороны отказались от линии Женева-Цюрих-Инсбрук-Вена, которую якобы собирались освоить, прикупив еще два самолета, и любые другие из его города.

— Мы же швейцарцы.

Зачем нам воевать друг с другом, когда для этого есть много иностранных авиакомпаний⁈ — сказал он на прощанье.

Жаль, что Вальтер Миттельхольцер додумался до этого, только когда попытка демпинговать закончилась провалом.

В итоге наша прибыль малость подросла, что позволило и дальше сражаться с «Люфтганзой», образованной полтора года назад в результате слияния компаний «Авиатранспорт Юнкерс» и знакомой нам «Авиа Ллойд».