Второе дыхание

Поздоровавшись за руку и представившись, Густав Шульц первым делом спросил на немецком языке:

— Вы имеете какое-то отношение к авиации?

— Я бывший военный летчик, а мой компаньон имеет гражданскую лицензию, — ответил я за обоих на немецком языке.

Свояк подсказывал, когда я запинался, подбирая нужное слово.

— Это хорошо, потому что иногда приходят люди, которые не могут объяснить, что они хотят, — сказал он. — Для чего вам нужен самолет и почему именно наш?

— Мы летали летом, как пассажиры, на «Доринье-Комете-3».

— Мы сейчас выполняем заказ для немецкой авиакомпании «Немецкий Аэро Ллойд». Сможем принять ваш заказ на вторую половину марта, — проинформировал он.

— Нам это подходит. Как раз зарегистрируем компанию, получим все необходимые документы, — согласился я.

— Вам нужен один самолет? — задал он вопрос.

— Думаю, что больше, а сколько именно — это будет зависеть от цены, — сказал я.

— Базовая модель с двигателем «бмв-6» стоит девяносто две с половиной тысячи немецких марок или сто четырнадцать тысяч швейцарских франков. Если купите три самолета, сделаем скидку в пять процентов, — сообщил он.

— А если четыре? — поинтересовался я.

— Шесть процентов и за каждый следующий по полпроцента, — ответил директор завода.

— Пожалуй, остановимся на четырех, — решил я. — Надо будет дооборудовать их: сделать кабину закрытой, провести водяное отопление в нее и пассажирский салон, чтобы можно было летать круглый год, и установить мягкие сиденья с откидывающейся спинкой и пристежными ремнями. Я пришлю вам чертежи, что и как сделать.

— Закрытая кабина будет ухудшать обзор пилотам при посадке и взлете, — предупредил он.

— Сделаем ее с открывающимися окнами, — дополнил я. — Зато пилоты не замерзнут во время перелета. Хоть в Арктику отправляйся.

— Как хотите. Мы выполним любые распоряжения клиента за дополнительную плату, — сказал Густав Шульц.

Мы согласовали дальнейшие действия. Я пообещал в течение месяца прислать чертежи. После чего они просчитают весь заказ и пришлют договор.