Сила главного калибра

Который из трех объектов курируемые вами службы считают самым безопасным и который самым опасным? Лейддирфакт Мезе, начнем с вас.

– Одну минуту, мой лейдмаггер… – Было слышно, как Мезе шелестит документами, сверяя самые свежие данные. – Итак, самым опасным я бы назвал Д1, самым безопасным – Д3.

– Дирфакт Ирман, ваше мнение.

– Оно совпадает с мнением коллеги Мезе, мой дисмаггер, Д1 имеет много скрытых подходов.

– А что же ваша контрольная аппаратура?

– Я предполагаю, что противник будет искусен в преодолении подобных препятствий, мой лейдмаггер.

– Я понял вас. Что скажете вы, дисфюрст Карзи?

– Директор «згаппо» составил мне бюллетень, мой лейдмаггер, согласно ему в окрестностях Д2 подозрительных личностей видели гораздо чаще, чем в других местах. Стало быть, Д2 самый опасный, наименее опасен, по тем же параметрам, – Д3.

Лейдмаггер молчал, взвешивая услышанное. Самым простым было принять точку зрения своих помощников, но вся ответственность ложилась только на него.

– Хорошо, мой выбор – Д3.

Стоявший возле передающего терминала оператор вытянулся в струнку.

– Оператор, набирайте главный код, включайте передачу – кортежу следовать на Д3 – в гольф-клуб «Орион».

84

Грузовой вертолет «бритоллино-С4» мог поднимать десять тонн полезного груза и переносить его на расстояние до двух тысяч километров, но сейчас он занимался другой работой – зафрахтованная два месяца назад машина была оборудована совершенной оптической системой наблюдения. Дополненные электронной начинкой приемники позволяли даже в пыльную бурю, ночью получать достаточно полную информацию об объектах, расположенных в десятках километров от наблюдателя.

– Как слышите меня, Сокол? – прозвучал в наушниках голос диспетчера операции. Он находился где-то там, в видневшемся на горизонте городе.

– Слышу вас хорошо, Мираж. Мы только что «покушали», сорок минут может работать не разгибаясь.

– Отлично, жду ваших сообщений…"

"Приводные механизмы стали разворачивать стволы пяти сотен объективов, представлявших собой сборную матрицу. Оператор наблюдал за обработкой результатов, следя за тем, чтобы компьютеры качественно удаляли дымку, смог, пыль. Вскоре первые результаты появились на экране перед пилотом, исполнявшим функции командира экипажа.