Представитель (ПВ-6)

Заметил, что больше в новостях не кричат об успешном применении Вермахтом их «ферблюмов»? Вот как раз из-за того, что они так и не смогли полностью разобраться в составе нашего топлива и пороха для реактивных зарядов. Их аналоги хуже по качеству. Со временем конечно разберутся, но когда? Вот и используют сейчас свои «огненные цветы» очень ограничено и без широкой огласки. Для всех в мире они как бы есть, а по факту их как бы и нет, — усмехнулся Боря."

"Про ракеты для самолетов друг тоже рассказал подробнее. И историю их создания, и как дальше их собираются развивать.

Тут я мог лишь подсказать про принцип систем наведения на тепловой контур. Но для его воплощения нужна более совершенная вычислительная база. Создать датчик, который бы регистрировал инфракрасное излучение можно. Да что там «можно»! Они уже существуют! Другое дело, что необходим вычислительный блок, который еще нужно «научить» высчитывать самое горячее пятно в окружающем фоне, а потом так же «научить» держать это пятно в центре «поля зрения» ракеты. Ну и для самой ракеты нужна более совершенная система управления, а главное — более компактная. Короче, если лет через пять хотя бы появится ракета с инфракрасным наведением — будет очень хорошо. Но вряд ли. Хотя бы потому, что стоило мне заикнуться про такой датчик и систему наведения, как Боря ехидно заметил, что я уже об этом упоминал. И они работают в этом направлении, просто по «остаточному» принципу. Как раз из-за понимания степени сложности задачи и не скорого получения результата.

— Использовать самолет, как первую ступень — идея очень перспективная, — согласился я. — Но уж очень труднореализуемая. Там скорость полета должна быть в разы выше, чем сейчас может выдать наша авиация.

— Да, мы с Сергей Палычем пришли к тому же выводу. Потому и создали отдельное подразделение, которое начало работать над созданием двигателя на реактивной тяге, — тут друг усмехнулся. — Сначала командиры и этот проект думали «зарезать на корню». Убедили их, что небольшие двигатели смогут создать истребители нового поколения, которые не догонит ни один самолет в мире.

— И это правда, — кивнул я. — За реактивными двигателями — будущее. Тут вы их не обманули. Но для таких двигателей нужен совсем другой самолет. Тут и об аэродинамике стоит думать, а то на больших скоростях у самолета легко может что-то отвалиться, если будет создавать сопротивление полету. Да и из дерева такой самолет уже не построишь. Он должен быть в разы прочнее.