Альт-летчик

Люди откровенно скучали, что отразилось на количестве потребляемого спиртного, тем более что все получали почти четыре оклада. А в марте 14 человек-истребителей положительно ответили на предложение срочно перелететь под Сомму, где началось новое наступление немцев, которые массово применили «Fokker E1», тогда как союзники создать нечто подобное просто не успели. И ничего было не сделать! Люди устали бездельничать, выполняя пустые длительные полеты над пустым морем. Ша-6ТК в эскорте истребителей на патрулировании не нуждались: они обладали большей скоростью, чем истребители противника.

Немного уступали в скорости крена и горизонтальной маневренности, вести длительный воздушный бой не могли, но отразить атаку огнем и маневром могли свободно, и уйти. А вот корабли и суда старались действовать в Северном море ночью. Да и подводные лодки всех стран подзаряжали батареи исключительно в это время. А «ночь, темно, и не видать ни зги». Бывали случаи, что лодки обнаруживали и в это время, тот же генерал-майор Ульянин имел две потопленные лодки за четыре месяца пребывания в Англии, но у него великолепное «ночное» зрение, видать, без калмыка здесь не обошлось, впрочем, и по лицу видно. Но для остальных это максимум были атаки неизвестных пароходов с плохо отрегулированными котлами, из труб которых выбивалось пламя. Увы, были и «дружественные» атаки: радиостанции на судах еще редкость. Радиолокация уже открыта как явление, но практического применения пока не находит. Вот люди и «забузили»!"

"А командовали нами – англичане.

Мы подчинялись английскому адмиралтейству, которое и предложило «простаивающим» истребителям принять участие в битве при Сомме. Собрало 14 летчиков и переформировало эскадрильи, собрав всех желающих в одну. Ее и отправили на сухопутный фронт «в помощь». А немцы – не дураки! За прошедшее время они сумели флотское орудие 88-мм сделать «зениткой». Да-да! Знаменитый «Flak acht-acht», «официально» родившийся в 1918 году, вылупился из яйца весной 15-го года. Он и его шрапнельные снаряды держали небо до 11 тысяч метров, то есть даже набор максимальной высоты на СКМ-2М не давал возможности выйти из-под обстрела. Четыре с половиной, пять – максимум, что могли выдать эти машины. Выше требовался кислород для летчика, да и для двигателя. Нагнетателя у этих машин не было, был продувочный насос. И «сальмсоны Гирса», тут так называли звезды воздушного охлаждения, турбонаддувом не обладали, с высотностью были аналогичные проблемы.