Механик для легионера

Если представить себе железнодорожную станцию в российской глубинке, только под завязку набитую людьми в сорокаградусную жару, то картина получится достаточно точной. После долгих расспросов и блужданий в поисках расписания Андрей нашел нужный ему рейс. До прибытия поезда оставалось шесть часов. Царюк стал в кассу, зажав в кулаке рупии. Остальные деньги лежали во внутреннем кармане пиджака, для верности застегнутым на английскую булавку. По заверениям Дика, местные карманники отличались потрясающей ловкостью рук и в толпе им ничего не стоило забраться в любой карман.

Наконец он взял билет и, роняя капли пота, выбрался из душного здания. Но это было только начало испытания. Впереди Царюка ждали долгие часы ожидания и больше суток езды, причем, как подозревал Андрей, далеко не в самых комфортных условиях. В кассе наличествовали билеты только одной цены. Наивно полагать, что это были исключительно СВ.

Опасения Царюка оправдались на все сто процентов. И даже больше. Вагон, который ему достался, напоминал нечто среднее между плацкартой и теплушкой. Места тут существовали условно. Люди сидели буквально на головах друг у друга. Андрей с трудом нашел свое место, которое было занято. Причем сразу двумя индийцами, явно не горевшими желанием потесниться. Получалось вроде того: кто первый встал, того и тапки. Только мощное телосложение Царюка заставило оккупантов освободить его место.

Окна в поезде отсутствовали. Когда состав тронулся, по вагону загулял ветер. Царюку он доставлял удовольствие, а вот некоторые аборигены через какое-то время начали поеживаться. Но куда больше Андрея занимала другая проблема. Как ему спать ночью? Неужели вся эта орава останется в поезде до утра? Тогда уж точно лучше бодрствовать, иначе утащат вещи и деньги, невзирая на английскую булавку.

Но вскоре ситуация изменилась в лучшую сторону.